沙特的一条东西输油管道如今堪称战略神来之笔

【友财网讯】-沙特数十年来一直为最坏情形做足预案。因此，在美国与以色列首轮空袭伊朗、导致关键航道霍尔木兹海峡实质上封锁后的数小时内，这个全球最大原油出口国便启动了一套酝酿45年、终于落地的应急方案，保障石油外运不中断。

这套方案的核心，是一条建于上世纪80年代、全长1200公里的输油管道。如今，它在不断升级的中东冲突中扮演了关键角色。这条东西输油管道横贯阿拉伯半岛，从沙特东部巨型油田出发，终点抵达红海沿岸的延布港——这座现代化工业城市如今集结了庞大油轮船队，正源源不断装载沙特原油，且抵港船只仍在持续增多。

沙特国有石油巨头沙特阿美，正面临一大考验：能否快速、稳定地提升这条新通道的输油量。彭博船舶追踪数据显示，上周五延布港原油出口五日均值达到366万桶，约占沙特战前总出口量的一半。上周四因伊朗袭击，港口装油作业一度暂停，也警示着在动荡局势下，运力极易出现波动。

这条管线成为缓解全球原油供应压力的关键泄压阀。正常情况下，每日约2000万桶原油经霍尔木兹海峡外运，占全球消费量的五分之一。航道受阻后，多数产油国被迫减产。但长期自诩市场稳定器的沙特，手握重要替代通道。

休斯顿莱斯大学能源研究学者吉姆·克兰表示：“如今这条东西管线堪称战略神来之笔。它的运转，让全球经济得以喘息。”

克兰补充道：“若没有这条绕开霍尔木兹海峡的顺畅通道，特朗普会更加急切地求助盟友。”美国总统于上周六向伊朗下达48小时最后通牒：不解除海峡封锁，便空袭伊朗发电厂。伊朗随即反击，威胁打击美以在中东的能源等核心基础设施。

这条管线诞生于上世纪80年代两伊战争，自3月初起正式发挥关键作用。素来依靠高端钻井、复杂炼化与全球物流体系的沙特阿美，此刻只能依赖这条偏基础的设施维持运转。随着沙特阿美紧急向市场输油，延布港原油出口较战前不足80万桶/日激增四倍以上。

战事爆发后，沙特阿美第一时间联系客户，因霍尔木兹海峡断航，建议油轮转赴延布港。沙特航运巨头Bahri也同步向船东发出相同邀约。3月4日，沙特阿美确认启动管线扩容。短短数日内，印度大型炼厂便开始采购延布港原油，标志着这条替代通道正式落地见效。

截至3月10日，至少25艘超大型油轮驶向延布港。这项运营成本高昂：航运市场人士透露，Bahri为调集足够船舶保障港口运力，单日租金高达45万美元以上。但驶向延布港的油轮数量仍持续攀升，彰显沙特的物流调配实力。上周部分时段，港口单日装油量突破400万桶，等候油轮络绎不绝。

能源咨询公司Crystol能源首席执行官卡罗尔·纳赫勒指出：“这条替代航道的存在，安抚了市场情绪，让买家不必担忧中东原油全线受阻。但它并非零风险。一旦延布港及东西管线遭到持续打击，局势将急剧升级。”

上周四伊朗袭击延布的萨姆雷夫炼厂（沙特阿美与美国埃克森美孚合资项目），正是风险的直接体现。此前一天，以色列空袭伊朗最大天然气生产炼化设施，伊朗随即报复，打击海湾沿岸多国能源据点。

这条东西管线早在2019年就曾遭袭。若中东能源基建再度陷入轮番互攻，它仍会成为首要目标。

沙特阿美拒绝就此置评。

沙特阿美首席执行官阿明·纳赛尔在3月10日电话会议中表示：“我们过往遭遇过供应中断，但此次是中东油气行业有史以来最严峻的危机。”

*延布港走向舞台中央*

在沙特现代能源格局中，延布港长期逊色于波斯湾沿岸的朱拜勒、拉斯塔努拉等大型原油与化工枢纽——1939年，沙特阿美正是从这里完成首船原油出口。东部坐拥全球巨型油田，海湾沿岸也是沙特阿美的核心运营基地。

如今，公司不得不将运营重心临时转向管线终点延布港。这座城市以传统炼厂、石化工厂为主，行业知名度不高，却在当下成为沙特对接全球买家、交易商与航运商的核心门户。

这套布局最早可追溯至1979年伊朗革命。两伊战争危及波斯湾航运时，沙特建成首条东西通道，日输送原油上限185万桶直达红海。数年后增设支线输送伊拉克原油，1990年萨达姆入侵科威特、油价动荡后，该支线停用。沙特随后接管整套基建，旧管线转而输送液化石油气，并于上世纪90年代将原油管线扩容至约500万桶/日。此后，沙伊关系紧张，该管线再度受到重视。

纳赛尔在2019年6月受访时称：“我们正提升应对海湾出口中断的战备能力。可通过红海外运，我们拥有完备的管线与港口设施。”

数月后，多重备份系统的重要性彻底凸显。2019年9月，也门胡塞武装动用无人机与导弹，空袭沙特阿美东部最大炼化中心阿布盖格与库赖斯设施，导致沙特原油产能腰斩。但沙特依托库存快速恢复供应。

同年，沙特阿美透露，东西管线临时运力可达700万桶/日。2024年财报一笔低调披露，该管线永久扩容工程已全部完工。

这条管线是全球经济的救命稻草，叠加国际能源署协同释放原油储备、美国临时豁免伊朗与俄罗斯石油制裁，成为近三周油价未进一步飙升的两大原因。

管线起点位于东部沿海海拔较低的阿布盖格，穿越荒漠、翻越海拔千米以上的汉志山脉，最终抵达西海岸延布港。原油既可供应当地炼厂，也可直接出口。沙特阿美表示，管线中约200万桶原油专供红海沿岸本土炼厂，纳赛尔3月10日称，这些炼厂仍在稳定出口柴油等成品油。

1980年12月的中东行业通讯曾预告这条规划管线，造价预估4.95亿美元，并称其为“战略却脆弱的霍尔木兹海峡提供替代方案，后者或将落入伊朗火力范围”。

沙特红海航线仍暗藏风险，去往亚洲的船舶需途经曼德海峡。近两年来，胡塞武装持续袭扰该航道，近期才暂时停火。曼德海峡是地中海与亚洲贸易的关键要道。

莱斯大学的克兰直言：“胡塞武装掌握着沙特经曼德海峡输油的生杀大权。若其站队伊朗、封锁又一处关键航道，油价波动将更加剧烈。”

*后续局势走向*

霍尔木兹海峡被封锁，是产油国、消费国与交易商一直忌惮、却从未预料会成真的生存级风险。如今危机落地，全球能源体系的漏洞暴露无遗。

这场战事引爆全球性能源危机。大宗商品价格暴涨，金属、运输燃料、民用燃油全线走高。布伦特原油创下2022年俄乌冲突以来高位，开战三周涨幅达55%，上周五收于每桶112.19美元。

长期来看，中东能源格局或将重塑：产油国将着重提升运营韧性、安全冗余与多元出口渠道。阿曼开放偏远的杜库姆港打造区域替代枢纽，国资企业规划建设千万吨级原油仓储。目前杜库姆港依赖油轮运油，未来或将修建与沙特东西管线长度相当的管道，直连阿布盖格原油至阿拉伯海沿岸。

阿联酋现有一条日输150万桶的管线，直通阿曼湾的富查伊拉港，同样绕开霍尔木兹海峡。但该出口港近几周屡遭袭击。彭博消息显示，阿联酋阿布扎比国家石油公司上周暂停运输后，已于上周五恢复装船。

伊拉克上周与库尔德自治区达成协议，共用一条通往土耳其地中海沿岸的管线出口原油，但运力远不及伊拉克平日经波斯湾外运的300多万桶/日。

大型能源基建的建设与维护成本高昂。沙特阿美长期承担闲置富余产能的运维开支，也让沙特赢得“石油央行”的称号——可随时释放产能平抑油价冲击。

如今沙特深陷危机中心，全球多数闲置产能被困波斯湾。在此背景下，沙特乃至全球经济，仍将长期依赖这条东西输油管线。

哥伦比亚大学全球能源政策中心资深研究员凯伦·杨点评：“这正是沙特能源安全、危机预案与战略投资的体现。若管线实现700万桶/日运力，将极大缓解市场压力。当下的核心难题，在于港口装船能力与持续的航道安全。”