特斯拉正式官宣：不再是一家汽车企业

【友财网讯】-特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在四季度财报电话会议中表示：“我们正稳步迈向一个以自动化为核心的未来。”

此番表态标志着特斯拉踏上不可逆转的转型之路，为企业从传统车企向实体AI企业的跨越奠定了基础。特斯拉旗下多款经典电动车型即将停产，取而代之的是更多自动驾驶汽车、机器人出租车，当然，还有人形机器人。

加拿大皇家银行资本市场分析师乔治·贾纳里卡斯在周四的研报中写道：“忘掉你所熟知的特斯拉吧，那个昔日的特斯拉已经不复存在。我们认为，马斯克已来到破釜沉舟的关键转折点，他将全身心投入这一愿景，不留任何退路。”

Piper Sandle分析师亚历克斯·波特也表示：“特斯拉正破釜沉舟，将企业未来完全押注在自动驾驶汽车和机器人领域。”

*一场标志性的交接*

特斯拉未来增长故事的核心，是新建六条生产线以量产赛博（Cybercab）出租车、擎天柱（Optimus）人形机器人等新产品。

而这也意味着，公司两款核心车型——Model S和Model X将正式停产。

马斯克在电话会议中称：“是时候让Model S和Model X项目光荣落幕了……这是我们向自动化未来全面转型的一部分。”

作为高端豪华电动轿车，2012年推出的Model S曾颠覆电动汽车行业格局，也让特斯拉一举成名。

巴克莱分析师丹·利维在给投资者的研报中表示：“尽管汽车业务目前仍是特斯拉的核心，但Model S和Model X的停产，标志着特斯拉完成了从汽车制造向实体AI领域的标志性交接。”

特斯拉车辆工程副总裁、马斯克的核心得力助手拉斯·莫拉维称，这是一场从汽车制造到服务提供的转型：“大家应该转变认知，特斯拉正逐步向交通服务提供商转型，而不再仅仅聚焦于乘用车的整体市场规模。”

*全自动驾驶与机器人出租车：特斯拉的未来增长引擎*

在特斯拉的未来蓝图中，驾驶Model S这样的车型已成过去，由汽车自主载运人类才是主流。特斯拉此次首次披露，其全自动驾驶（FSD）业务的付费订阅用户已达110万，创下企业历史新高。

William Blair分析师杰德·多斯海默在研报中指出：“全自动驾驶订阅服务与马斯克的业绩目标深度绑定，如今已成为公司的核心披露指标——目前活跃订阅用户达110万，同比增长38%，增速远超公司车辆交付量22%的累计同比增幅。”

特斯拉正全力押注全自动驾驶技术，力求让这款软件在尽可能多的车辆上落地应用。马斯克本月初已透露，公司未来将仅以订阅模式提供全自动驾驶服务，同时推出标准版Model 3、Model Y等更亲民的车型，进一步扩大用户群体。

而这些车辆，最终都将纳入马斯克心心念念的特斯拉机器人出租车网络。

马斯克表示，目前特斯拉已有约500辆机器人出租车在奥斯汀和旧金山湾区投入运营。尽管移除安全驾驶员的进程较为缓慢，但后续将加速推进。

莫拉维补充道：“特斯拉需在这一领域抢占先机，加快基础设施建设，以满足机器人出租车和自动驾驶汽车的未来市场需求。凭借这一网络，我们是唯一一家有能力跟上自动驾驶浪潮、实现规模化发展的企业。”

特斯拉计划今年新增7个机器人出租车运营区域，并制定了激进的扩张目标：每月将机器人出租车数量翻倍。

多斯海默预判：“到今年4月，特斯拉的机器人出租车车队规模将追上并快速超越Waymo的2000辆，特斯拉今年的增长规划可谓雄心勃勃。”

即便是特斯拉最新、也最具争议的车型赛博皮卡，未来也有望转型为全自动驾驶货运卡车。

马斯克称：“我们将把赛博皮卡的生产线全面改造为全自动驾驶生产线。显然，城市本地货运领域存在巨大市场需求……大量货物需要在城市内部完成短途运输，全自动驾驶赛博皮卡将能很好地满足这一需求。”这一设想，在2019年末马斯克首次公布这款赛博朋克风格皮卡时，还完全是天方夜谭。

*豪赌擎天柱：特斯拉的下一个千亿级增长极*

全自动驾驶赛博皮卡实现本地货运已是一大突破，但特斯拉的人形机器人擎天柱，才是马斯克为企业未来押下的重磅筹码。

多斯海默测算后称：“用Model S和Model X的停产换擎天柱的量产，特斯拉的营收规模有望实现8倍增长。”他表示，尽管这两款车型每年能为特斯拉带来约30亿美元的营收，但擎天柱的市场规模将远超这一数字。

他分析道：“即便将马斯克规划的擎天柱年产100万台目标减半至50万台，假设其平均售价为5万美元，仅这一业务就能带来250亿美元的年营收。特斯拉做出这一战略取舍的原因，如今已不言而喻。”

特斯拉与马斯克预计将在本季度发布万众期待的第三代擎天柱机器人，计划2026年底前实现量产，最终达成年产100万台的产能目标。

这一目标是否过于大胆？这正是埃隆·马斯克的风格。

马斯克的这一宏伟目标，建立在“劳动力将基本实现免费”的设想之上——大量机器人投入工作，将让全人类受益。

他在电话会议中表示：“我认为，随着人工智能和机器人技术的问世与持续发展，我们实际上正迈向一个全民高收入的未来。不是全民基本收入，而是全民高收入。”

Wedbush分析师丹·艾夫斯是特斯拉的坚定看多者，无论“全民高收入”的愿景能否实现，他都为投资者明确了特斯拉的未来前景。

艾夫斯称：“我们依然坚信，随着AI黄金时代在特斯拉全面开启，公司市值有望在2026年初突破2万亿美元，在乐观情景下，2026年底将进一步攀升至3万亿美元。”

抛开马斯克的种种愿景不谈，对特斯拉股东而言，企业发展与股价上涨才是核心目标。

而这，正是特斯拉为何不再将汽车作为未来核心，转而全力布局自动驾驶与机器人领域的根本原因。