由于霍尔木兹海峡的关闭 一个受冲击比石油更严重的能源市场出现了
【友财网讯】-霍尔木兹海峡航运近乎停滞，周一油价应声上涨，但从长期影响来看，液化天然气（LNG）市场可能遭受比原油更剧烈的冲击——部分原因在于液化天然气的运输难度更大，且生产集中度更高。
全球约20%的液化天然气需通过霍尔木兹海峡运输（其中大部分来自卡塔尔出口）。上周，卡塔尔在遭遇伊朗无人机袭击后暂停液化天然气生产，直接引发全球天然气价格飙升。
欧洲天然气价格上周暴涨63%，创下2022年3月俄乌冲突以来的最大单周涨幅。而亚洲市场价格更高，周一早盘报23.40美元/百万英热单位——这是因为卡塔尔液化天然气的主要流向是亚洲。目前亚洲国家正试图弥补货运缺口，随着欧亚天然气价差扩大，部分原本驶向欧洲的液化天然气运输船已掉头转往亚洲。
沙特和阿联酋的部分原油可通过管道改道运输，但天然气缺乏相应的基础设施支撑。换句话说，天然气的长途运输必须依赖船舶。
Rapidan Energy全球天然气与液化天然气研究主管亚历克斯·芒顿（Alex Munton）指出，中东多国均有石油产出，但天然气生产高度集中在卡塔尔的单一工业园区，这使得该市场未来更易受冲击。
芒顿表示，真正的风险在于，一旦海峡航运恢复，卡塔尔拉斯拉凡的液化天然气生产重启将面临极大难度。由于天然气液化是复杂的工业流程，其重启所需时间远长于石油生产。
Rapidan Energy预测，只有在船舶通行海峡的安全性得到100%确认后，该地区的液化天然气出口才会恢复。保险问题是关键因素之一（一艘液化天然气运输船价值可达2.5亿美元），但更核心的是生产流程的复杂性——无法根据局势的紧张或缓和随意启停。该公司称，全面重启生产需要数周而非数天时间，且这座工厂此前从未完全停工过。
“冲突才持续一周，在最初几天里，人们可能并未意识到卡塔尔停产的持续时间，以及它对全球供应和市场的影响。”芒顿对CNBC表示。
美国是全球最大的液化天然气出口国，但目前产量已基本达到上限。而全球范围内暂无太多额外产能可用，最终可能需要通过“需求破坏”来平衡市场——例如用相对廉价的煤炭替代天然气。
但芒顿称，若敌对行动升级（包括卡塔尔液化天然气基础设施遭遇更多袭击），可能引发更严重的长期后果。Rapidan Energy认为，伊朗此前对拉斯拉凡的袭击只是“警告性射击，并非真正的致命打击”。
“这座工业园区就像活靶子。”芒顿说，“如果伊朗想严重破坏卡塔尔的液化天然气产能，它完全有能力做到……如果伊朗执意要摧毁这座工厂，目前没有任何办法能完全防御。”
“中东石油生产不会因某个节点遭袭就全面中断，因为油田、产油国、工厂设施数量众多……但液化天然气不同，它只依赖这一个设施——尽管规模庞大，但终究是单一节点。”
据彭博社报道，卡塔尔能源公司已将其天然气设施扩建计划推迟至2027年。
