为何中国比其他国家更能抵御油价破百冲击?
【友财网讯】-伊朗战争引发油价飙升,而中国受其影响有望小于往年——这得益于中国积累的庞大原油储备,以及涵盖可再生能源在内的能源结构多元化布局。

当油价四年内首次突破每桶100美元关口时,华侨银行(OCBC)分析师指出,中国“对霍尔木兹海峡长期关闭的敏感度,可能低于许多亚洲邻国”。
“中国已积累了全球规模最大的战略与商业原油储备之一。”分析师表示,“其向电动汽车和可再生能源的快速转型,提供了额外的结构性对冲。”
截至今年1月,中国陆上原油库存估计达12亿桶。
美国外交关系委员会中国战略倡议主任拉什·多希在CNBC节目中表示,这一储备量相当于3至4个月的用量,将延缓油价上涨对经济的冲击。
“中国在过去20年里努力降低了对海上石油运输的依赖。”多希称,新建成的陆上石油管道以及向可再生能源的部分转型意味着,如今中国仅40%至50%的海运石油进口需经过霍尔木兹海峡。
中国的目标是到2030年,将非化石能源在总能源消费中的占比从2025年的21.7%提升至25%。
霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿拉伯海及全球航运路线,是一条狭窄水道,北邻伊朗,南接阿曼和阿联酋。据Kpler数据,去年全球约31%的海运石油(日均约1300万桶原油)通过该海峡运输。
不过,野村证券首席中国经济学家陆挺表示,通过该海峡的石油运输量仅占中国整体能源消费的6.6%。
他补充道,通过该路线进口的天然气占比另为0.6%。
这一转变反映了中国二十年来的战略转型,使其在全球能源市场中占据独特地位。
根据1960年成立、旨在协调全球石油供应的石油输出国组织(OPEC)数据,美国是全球最大石油消费国,中国和印度紧随其后。
但OPEC数据显示,中国是全球最大原油进口国,进口量几乎是美国的两倍,印度排名第三。
CNBC基于美国能源信息署2023年数据的分析显示,在这三个国家中,印度对石油进口的依赖度最高,占其总消费量的四分之一。
2023年数据显示,中国的这一比例为14%,而美国的石油需求大部分由本国生产满足(该数据将“其他液体燃料”纳入石油类别)。
*分歧的能源战略*
过去十年,美国大幅提升了国内石油产量,而中国则迅速实现了能源来源多元化。
根据CNBC基于国际能源署(IEA)数据的计算,2023年,不含核电和水电的可再生能源占中国总能源消费的1.2%,远高于二十年前的0.2%。
2023年,印度和美国的可再生能源占比均仅为0.2%,远低于中国。
尽管目前这一比例仍较低,但中国能源结构中可再生能源占比的增长已产生全球影响。
Rhodium Group 2025年7月表示,中国对电动汽车(尤其是电动卡车)的推广,已取代了日均超过100万桶的潜在石油需求。
该研究机构预计,在接下来的12个月里,这一数字将再增加约60万桶/日。
如今,中国新售乘用车中超过一半是新能源汽车,即更多依赖电池而非汽油驱动。
“随着公路燃油需求已显现见顶迹象,且可再生能源装机容量快速扩张,中国对油价波动的敏感度正逐年下降。”华侨银行分析师称。
“假以时日,交通电气化和可再生能源发电的扩张,将进一步使中国经济免受与石油相关的冲击。”
分析师还指出,石油和天然气仅占中国电力结构的4%,远低于许多亚洲经济体40%至50%的占比。
能源智库Ember的数据显示,如今电力(主要来自煤炭和日益增长的可再生能源)在中国总能源消费中的占比不断上升。
*化石燃料仍占重要地位*
能源智库Ember称,2024年中国新增电力需求中约80%来自可再生能源。
但尽管中国努力减少碳排放,煤炭仍是该国重要的能源来源(尽管增长停滞)。2023年,中国仍是全球最大的煤炭生产国和消费国。
美国对伊朗的制裁也使中国成为少数几个购买伊朗石油的国家之一。
安联贸易公司企业研究主管阿诺·库哈纳坦表示,伊朗约占中国石油进口的20%,不过这部分进口量大部分可通过增加从俄罗斯的石油进口来替代。
库哈纳坦称,更大的风险在于中国每天通过霍尔木兹海峡从中东其他国家进口约500万桶石油。
随着伊朗战争进入第二周,冲突何时结束仍不明朗。
“此类冲击可能会强化中国已在推进的发展方向,而非改变它。”Ember亚洲高级能源分析师杨木易(音)表示。
“这凸显了过度依赖进口石油和天然气的风险。这也是为何能源转型不仅关乎建设更多风能和太阳能项目,还关乎整个经济的脱碳。”她称。
然而,变革并非易事。中国的化石燃料行业由国有企业主导,这些企业往往不如私营企业具活力。
中国可能还会继续增加原油储备。
美国能源信息署2月表示,预计中国将在2026年每天扩大约100万桶的战略储备。
据万得资讯数据,2024年中国原油进口量下降了近2%。但随着去年中东紧张局势开始升温,中国原油进口量增长4.6%,达到约5.8亿吨的历史新高。
“中国确实面临一定风险,但灵活性更强。”Kpler首席洞察分析师片山刚(Go Katayama)此前对CNBC表示。
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