史上最严重石油危机来袭 让中国新能源汽车的发展优势愈发凸显
【友财网讯】-历史性的石油危机与燃油价格飙升，正让电动汽车的发展优势愈发凸显，中国新能源汽车制造商也正蓄势待发、紧抓机遇。
美伊以三方的冲突扰乱了中东地区至关重要的化石燃料供应，上周原油价格一度飙升至每桶119美元，这引发了市场对通胀加剧甚至全球经济衰退的担忧。
但这场能源动荡，对中国新能源汽车行业而言却恰逢其时。尽管中国的电动汽车产销量与出口量均居全球首位，本土车企却面临着激烈的价格竞争与国内市场增长放缓的困境，开拓海外市场的压力与日俱增。
分析师表示，如今中国电动汽车价格持续下探，而汽油价格节节攀升，这一组合或将强力推动中国新能源汽车产业的全球扩张，尤其是在受燃油短缺冲击最严重的亚洲国家。
汽车行业咨询机构中汽洞察董事总经理杜乐表示：“借助燃油价格上涨的契机，中国品牌有望大举进军亚洲市场，我预计它们会充分把握这一机遇。”
尽管亚洲地区对可再生能源的投资不断增加，但这场持续三周的中东冲突，暴露了该地区对石油进口的持续依赖。亚洲约60%的原油供应经由霍尔木兹海峡从中东进口，而目前伊朗已严格限制该海峡的货运通行。
能源智库Ember在近期一份报告中将电动汽车称作“削减进口开支的最大抓手”，并估算去年电动汽车的普及让全球原油日消耗量减少170万桶，这一数字约为伊朗2025年原油日出口量的70%。
*电动汽车普及进程提速*
分析师认为，正如俄罗斯对乌克兰的特别军事行动推动了欧洲的可再生能源投资，当前的石油危机或将成为亚洲清洁能源产业发展的又一转折点。
能源与清洁空气研究中心（Centre for Research on Energy and Clean Air）首席分析师、联合创始人劳里·米利维尔塔表示：“如果在低通胀环境下出现一次油价飙升，人们或许还能视之为偶然，但当危机再次来袭，人们便会意识到‘事不过二’，油价本就波动不定，驾驶燃油车只会持续暴露在这种风险之下。”
中国超40%的石油进口来自中东，而其向可再生能源转型的布局已初见成效。作为全球石油储备量最大、风电与光伏发电装机量最高的国家，中国抵御能源危机的能力远超其他亚洲国家。
米利维尔塔估算，电动汽车在中国新车销量中的占比约50%、在全部注册车辆中的占比约12%，而其普及让中国去年的石油消耗量减少了近10%。
他表示：“从中国的角度来看，当下的局势，正是其制定能源安全战略时所预判的场景。”
北京大学汇丰商学院中东研究中心执行主任朱兆一称，此次石油危机或将加速中国实现清洁能源发展目标的步伐，尤其是2030年碳达峰与2060年碳中和的目标。
朱兆一表示：“中国领导层早已预见此类情况，中东地区每一次出现动荡，都印证了同一个道理：依赖进口化石燃料，不仅对环境不利，更是关乎国家安全的问题。”
*新能源汽车行业的内部困境*
国家层面的扶持让中国成为全球平价电动汽车领域的领导者，但也让本土车企陷入了白热化的市场竞争，如今在产能过剩的市场中，许多车企正挣扎求存。
咨询机构AlixPartners估算，2024年市场上的129个中国新能源汽车品牌中，到2030年仅约15个能实现财务可持续发展。分析师预计，随着中国政府逐步退出新能源汽车补贴政策，国内市场需求将进一步放缓。
近期的油价飙升或能为车企在国内市场带来亟需的增长动力，但它们仍需依靠海外市场消化过剩产能。
AlixPartners汽车行业咨询师张艺超（Yichao Zhang）表示：“即便油价上涨能进一步做大中国新能源汽车市场的蛋糕，也难以实现规模翻倍，我认为这无法立刻解决产能过剩的问题。”
而这部分过剩产能难以惠及美国消费者，因为美国征收的高额关税几乎将中国电动汽车挡在市场门外，以此保护包括行业龙头特斯拉在内的本土车企。今年早些时候，美国总统特朗普看似有意接纳中国新能源汽车品牌，但其前提是这些品牌必须在美国本土建厂。
但在亚洲，随着燃油储备不断减少，各国都在急切寻求降低能源消耗的方法。泰国、菲律宾、越南等部分国家已要求民众居家办公、限制空调使用。伊朗遇袭后，越南头部新能源汽车企业VinFast也开始对电动汽车和电动摩托车推出折扣优惠。
Ember的亚洲能源分析师林范（Lam Pham）表示，凭借价格竞争力、先进的电池技术与完善的供应链，中国电动汽车在多数亚洲市场都占据优势。
他表示：“燃油价格波动加剧，加之各国出台更强有力的政策支持，亚洲新能源汽车市场势必迎来快速增长。这场扩张将让所有新能源汽车制造商受益，尤其是那些能快速扩大产能、推出平价车型的企业。”
